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车联网虽便利 安全问题仍需注意

导读: 忘记了停车位置,按下钥匙车辆便会闪灯提示位置、自动鸣笛警示;开车到一个陌生城市,智能系统将提供周边设施,饭店、商场、让陌生的城市不再陌生;停车不必费劲丈量角度,自动泊车系统会帮你完成;设定好目的地,车联网会帮你规划路线,甚至可以测控周围行驶车辆距离完成自动驾驶。

忘记了停车位置,按下钥匙车辆便会闪灯提示位置、自动鸣笛警示;开车到一个陌生城市,智能系统将提供周边设施,饭店、商场、让陌生的城市不再陌生;停车不必费劲丈量角度,自动泊车系统会帮你完成;设定好目的地,车联网会帮你规划路线,甚至可以测控周围行驶车辆距离完成自动驾驶。车联网为人们描绘了一段美好的行车旅程。然而从美国Uber无人驾驶汽车意外事故到国内“奔驰车刹车门”事件,近日接连发生的汽车安全危机再次将车联网安全问题推至全民舆论的风口浪尖,不断出现的事故使人们逐渐清醒,车联网并不是如同人们想象的那般完美。

市场巨大 机遇众多

车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。当今车联网的市场规模究竟有多大?中国信息通信研究院党委书记李勇给出的数字是:114亿美元。这是2017年我国车联网市场的规模。据预测,到2025年,我国的车联网市场规模将达到2162亿美元,占全球市场的1/4,5年平均复合增长率将达到44.92%。李勇在2018年4月17日举行的车联网论坛上称,在此预判趋势下,车联网已是5G应用层面进展最快、融合最深、需求最明确的领域。但市场发展快,并不意味着车联网的生态构建已经成熟。理想与现实之间仍横梗着许多难题。

安全问题 危机四伏

关于车联网安全,目前主要的担忧是黑客能通过多种途径操控汽车,比如控制车内音乐的播放、强制下载流氓软件、禁用打火系统、远程操控刹车系统等。研究人员通过实验表明,黑客利用远程信息处理系统的确可以控制车辆,并且利用无线连接在车载系统嵌入恶意软件。与此同时,提供车载系统连接的手机硬件也被证明容易受到恶意软件的攻击,这可能使得黑客能远程解锁并窃取车辆。

目前,车联网已经拥有多达100个独立计算机和电子控制单元(ECU)。这些ECU遍布汽车当中,包括转向、巡航控制、安全气囊的展开以及制动。ECU不仅能彼此连接,现在还可以连接到互联网,使车载系统更容受到来自木马、病毒以及拒绝服务攻击(DoS)等的侵害。

信任危机如何解除?

从宣传角而言,目前市场上对车联网功能的宣传是片面的,过分吹捧了智能网联汽车的优点,“神化”了智能网联汽车的发展水平。这不禁让消费者在真正接触智能网联汽车时感到失望,引起消费者的误解,很大程度上降低了信任度,因此在宣传方面搭载车联网汽车厂家应该更加务实,将功能及可能出现的危险提前告知消费者。

从法律政策方面出发,目前智能网联汽车仍缺乏整体信息安全标准体系,更缺乏完善的智能网联系统安全管理机制。真正的安全防范和辅助驾驶,以及人操纵汽车的博弈,仍待各方协力“加速度”。

结语:据统计,我国车联网市场规模在2017年约达到114亿美元,据相关调查预测,我国车联网市场规模有望在2025年达到2162亿美元,占全球市场的1/4,5年平均复合增长率将达到44.92%。由此可见车联网在汽车行业有着极大市场前景,然而发展迅速的同时,也要及时处理暴露出的问题才能使车联网更加安全、便利人们出行生活。


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