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市场后发潜力巨大 ETC全国联网发展历程大事记

导读: 进入2015年,ETC全国联网的步伐进一步加快,ETC联网各项工作都在紧锣密鼓地开展,ETC全国大联网已经进入“倒计时”。

  2014年3月7日,交通运输部下发《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》,正式启动全国高速公路ETC(电子不停车收费系统)联网工作。要求到2015年9月底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%,全国ETC用户数量达到2000万户。

  为保障全国ETC联网工作的推行,交通运输部专门成立了由分管部领导牵头的领导小组,负责指导全国ETC联网工作。各省(区、市)交通运输主管部门也相继成立了由主要领导牵头的领导小组。

  根据规划,ETC全国联网工作将分为两步走:在2014年年底前,北京、天津、河北、山西等14省市实现联网;到2015年年底,基本实现全国(29个省市)联网运营管理。客车使用率不低于25%,非现金支付使用率达到20%;主线收费站系统覆盖率达到100%;客服网点覆盖到县(区)级行政区,并实现军车、武警车辆使用系统全国联网运行;建立完善的全国ETC联网运行标准及检测体系,初步建立全国收费公路联网数据服务系统。

  2014年12月26日,北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖南、陕西等14个省市成功实现了高速公路ETC联网运行。

  按照要求,2015年,河南、湖北、广东、广西、云南、贵州、四川、重庆等15个省市将实现联网。

  2月3日,交通运输部召开2015年全国ETC联网工作推进会,进一步加快推进全国ETC联网步伐。这是交通运输部召开的全国ETC联网工作第二次推进会。

  2月26日,交通运输部公布了2015年稳增长惠民生十项重点工作,提出在2014年已实现14个省市ETC联网基础上,按照“成熟一个接入一个”的思路,2015年基本实现高速公路不停车收费系统全国联网。

  进入2015年,ETC全国联网的步伐进一步加快,ETC联网各项工作都在紧锣密鼓地开展,ETC全国大联网已经进入“倒计时”。

  ETC全国联网催生百亿元市场商机

  各省ETC发展渐入佳境

  近年,随着我国高速公路的迅速发展,我国ETC市场也进入快速发展期,年均增速超过30%。

  截至目前,我国大陆地区除西藏和海南因为公路不收费没有建设ETC系统外,其他29个省市自治区基本都建设或开通了ETC系统。

  由于经济活跃,长三角和京津冀地区ETC应用较早,京津冀早在2010年就实现了联网,山东、山西并网后,北方片区共有ETC车道1600条,用户260万;在长三角片区,上海、江苏在2008年开始联网运行,安徽、江西、福建随后并网,到2012年8月份,浙江并网。截至2013年,长三角片区6省市拥有ETC车道共计2800余条,当年ETC营收超过150亿元,明显高于北方片区。

  2014年年底,北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖南、陕西等14个省市成功实现了高速公路ETC联网运行。联网区域14个省份的ETC覆盖范围达到了5.2万公里高速公路,接近全国高速公路总里程的一半;建成了6659条ETC专用车道,较2014年初增长了37%;发展ETC用户909万,较2014年初增长了52%。

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