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车联网在智能交通中的发展趋势解读

导读: 目前车联网和智能交通系统正在为解决城市交通拥挤问题起到越来越大的作用。车联网可以提供语音导航提示帮助车主迅速找到目的地和周边的兴趣点。

  目前车联网和智能交通系统正在为解决城市交通拥挤问题起到越来越大的作用。车联网可以提供语音导航提示帮助车主迅速找到目的地和周边的兴趣点。在日本,车联网还可以接收实时的智能交通系统VICS发布的信息。在中国的部分高端GPS,可以利用基于链路的编码和基于点的编码技术,通过FM调频副载波每五分钟接收一次实时交通信息,为车主提供实时导航。

  在交通行业,电子不停车收费系统ETC,通过车载设备“车载电子标签OBU+IC卡”与ETC专用车道内的基于5.8G频段微波专用短距离通讯(DSRC)技术的道路设备RSU进行通讯,实现车辆不停车缴纳高速公路通行费的功能。在日本,OBU还可以接收道路旁边的RSU提供的前方障碍物和合流辅助等实时交通信息。另外驾驶员可以通过手机和Wi-Fi无线网络访问百度等专业交通地图网站,查询实时交通路况、停车库空闲车位、道路桥梁施工和高架匝道关闭等信息。

  在美国,密歇根大学交通研究中心和交通科学研究院正在合作开展“互联汽车”的研究,该项目将AnnArbor城市中的3,000辆汽车,通过配备的专门设计的DSRC设备,连接到同一个网络中,进行为期12个月的交通安全研究。这些汽车之间可以实现信息通讯,交通信号和行驶的状态信息都会发送到中央服务器进行处理和共享。如果出现紧急交通情况,比如车辆碰撞、逆向行驶、违规超车等,会通过发出警告来避免交通事故的发生。

  现阶段车联网、GPS终端和OBU是分别在汽车、电子和交通行业独立发展的智能交通产品,未来这些功能将会被集成到车载终端和行人的手机上,智能交通系统可以实现车与车、车与路、车与行人之间的通讯,充分保证驾驶员、行人和汽车的安全。

  一、TSP商业模式的分析

  目前中国前装车联网市场主要被安吉星OnStar、G-Book和InkaNet/iVoka三家垄断,它们占据了98%以上的市场份额。其它的车联网品牌尚处于商业推广初期。这三家也是全球典型的车联网产品,其中安吉星是全球最大的北美汽车制造商通用汽车主导开发的车联网产品,通用汽车的销量在2008年以前和2011年排名全球第一。安吉星是全球第一家车联网产品的提供者,成立于1995年,目前在全球和中国市场都处于市场份额第一的位置。2011年9月,安吉星在全球的用户数超过600万。在中国市场,安吉星累计有56万注册用户,当前有45万注册用户,有13万用户免费期到后停止续费。安吉星在中国前装车联网市场占据84%的市场份额。


  G-Book是亚洲最大的汽车制造商丰田公司主导开发的车联网产品,丰田的汽车销量在2008-2010年排名全球第一。G-book主要在日本和中国市场销售,于2002年10月在日本上市,目前累计销量超过100万套。2009年3月在中国上市,累计销量达到10万套。InkaNet是中国最大的汽车制造商上汽集团主导开发的车联网产品。于2010年4月上市,累计销量超过7万套。经过研究发现,三个车联网的商业模式具有以下共同规律。

  寻找车联网相关行业的合作伙伴共同经营TSP,具有建网快、投资少、风险小、服务质量好等优势

  安吉星在北美是由通用汽车、EDS(ElectronicDataSystems)和HughesElectronicsCorporation三家公司合资组建,通用汽车负责车辆设计、系统集成和产品销售,EDS公司负责系统开发、信息管理和客户服务,Hughes公司负责无线通讯和卫星定位和汽车电子技术。另外安吉星的道路救援服务由汽车信息服务公司Agero提供。在无线通讯网络方面,美国安吉星的提供者是VerizonWireless公司。加拿大安吉星的提供者是BellMobility公司。在中国安吉星的提供者是中国电信。在中国市场,安吉星于2009年10月28日由通用汽车、上汽集团和上海通用共同出资成立了上海安吉星信息服务有限公司,注册资本超过3亿元人民币,股比分别是40:40:20。

  G-Book在中国将呼叫中心业务外包给北京95190信息技术有限公司,无线通讯网络的提供者是中国电信。G-Book在日本的无线通讯网络的提供者是KDDI公司。InkaNet将整个业务都外包给上海博泰悦臻网络技术服务有限公司,无线通讯网络的提供者是中国联通。

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