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无人驾驶再闯大祸 行业面临前所未有考验

导读: 近两年,无人驾驶为人津津乐道,成为人工智能领域的一大热点。然而,当人们还在憧憬着边看视频边开车的日子已经离得不远时,现实中一起接一起的无人驾驶事故却在重复上演。这不,悲剧真的发生了!

近两年,无人驾驶为人津津乐道,成为人工智能领域的一大热点。然而,当人们还在憧憬着边看视频边开车的日子已经离得不远时,现实中一起接一起的无人驾驶事故却在重复上演。这不,悲剧真的发生了!

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北京时间3月20日早间消息,美国亚利桑那州一位女性被无人驾驶汽车撞倒身亡,此前,无人驾驶虽然事故频繁,但这次是Uber无人驾驶汽车首次出现致行人死亡的交通事故。事件之后,Uber暂停了所有无人驾驶汽车的测试工作,整个无人驾驶行业都陷入了恐慌之中,这项技术的发展也进入了敏感期,将面临巨大的考验。

无人驾驶技术不够成熟 事故频发引热议

除了Uber之外,谷歌无人驾驶车辆曾发生多次事故,所幸并未发生致人死亡的重大事故。但在自动驾驶上最为激进的特斯拉公司,在16年5月已经造成了全世界第一宗自动驾驶系统致人死亡的车祸。

据外媒报道,美国一辆特斯拉Model S电动汽车在途径十字路口的时候,撞上了一辆正在左转的卡车。Model S的前挡风玻璃撞进了卡车底部,驾驶人也因此死亡。而特斯拉自动驾驶在中国发生的第一起死亡车祸比全球首例特斯拉致死事故的发生时间还早了4个月。16年1月,一位23岁男青年驾驶着自己的特斯拉轿车在京港澳高速河北邯郸段公路行驶,未能及时躲避前方的道路清扫车而发生追尾,事故导致该名车主身亡。

据媒体曝光的事故后行程记录仪中视频分析,事故发生时,特斯拉处于“定速”的状态,并未能识别躲闪而撞上前车。现场交警的调查也显示,事故发生时涉事特斯拉没有刹车和减速的迹象,也没有采取任何躲避措施。

除了谷歌、特斯拉等国外科技企业,国内的乐视、百度等互联网企业近年来也在研发无人驾驶汽车,百度还提出了“3年商用5年量产”的口号。但目前来看,很大程度上,汽车厂商推无人驾驶更多是为了宣扬自家品牌的科技感,离真正的实际应用还有不小的距离。

未来已来 无人驾驶“无人”真能实现?

事实上,目前能够上路的无人驾驶汽车,还无法实现真正“无人”。在刚刚提到的事故发生之时,这辆Uber SUV汽车的驾驶座位置其实有一名测试人员,不过即便如此,也未能够阻止悲剧发生。业内专家认为,网络化、智能化、数字化是汽车发展的必然趋势。真正的无人驾驶、智能汽车、人机互连出现之后,汽车很可能是第二办公室和第二个家。

“未来的汽车不仅是无人驾驶,还会变成大手机、大电脑、大电视、大充电宝,还是个能办事的‘小秘书’、移动的小房子,就像一个全能的‘汽车人’。”高级工程师、桑德集团有限公司董事长文一波说。

政府工作报告提出,“加强新一代人工智能研发应用”。不少代表委员表示,在无人驾驶汽车的新赛道上,我国有机会跑出“中国速度”。

“无人驾驶技术所带来的全新变革,将改变汽车行业近百年来所沿用的技术和商业模式。眼下无人驾驶技术正处于产业化探索初期,政策与技术进步是否匹配,一定程度上决定了产业的创新速度和竞争力。”李彦宏说。

代表委员表示,安全是无人驾驶面临的最大挑战。而要实现安全,除了仰仗更为精准、智能的无人驾驶技术,还需要有更高水平的现代通信、网络、制造等技术应用作支撑。

全国人大代表、科大讯飞公司董事长刘庆峰认为,无人驾驶汽车需要建立多方面的信息连接,因此高可靠、低延时、宽带宽、广覆盖的网络建设非常关键。“一定程度上,响应速度是决定无人驾驶汽车命运的‘生死线’。”

李彦宏认为,鉴于信息安全在自动驾驶汽车产业中的重要性,还应加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险。

此外,多名相关行业代表委员还建议,加大在政策领域的创新力度,如支持企业做大做强自动驾驶开放平台,加快研究并出台运营政策,从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础,推进智能化道路基础设施规划建设等,让政策创新也成为产业发展的竞争力、新经济的生产力。

小结:毋庸置疑,无人驾驶仍然是未来发展的一个大方向,但是小编看来,现实情况下还有许多瓶颈,无论是“有人”还是“无人”,事故的不断发生还是在提醒我们,技术还远远不够成熟,要真正将无人驾驶推行到现实生活中去,也许还有很长一段路要走,对于无人驾驶从业者来说,未来仍然任重道远,需不断测试。

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