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专访宇视科技智能交通产品线总经理杨齐期

导读: 本次采访是在深圳安博会期间,在此次采访之前,偶然的机会下我跟杨总见过一次面,初次见面感觉杨总是个沉默寡言的人,而在这次的交流中,刷新了我的第一感觉,其实杨总是一位很直爽的人。本次专访我们就“市场变化”、“商业机会”、“市场方向”、“精工品质”、“AI”等问题做了如下对话。

本次采访是在深圳安博会期间,在此次采访之前,偶然的机会下我跟杨总见过一次面,初次见面感觉杨总是个沉默寡言的人,而在这次的交流中,刷新了我的第一感觉,其实杨总是一位很直爽的人。本次专访我们就“市场变化”、“商业机会”、“市场方向”、“精工品质”、“AI”等问题做了如下对话。

赛文交通网:过去的一年中,你认为智能交通市场给你最大的感受是什么?

杨齐期:如同整个安防监控行业一样,我感觉智能交通这个业务也进入了“智能“拐点,开始是真正的“智能交通“了。体现在两个方面,一个是随着AI和大数据的落地,支持的业务类型越来越丰富,提供的解决方案越来越全面;二是前端的算法算力大幅提升,原来实现不了的实现不好的需要多台设备共同实现的,现在一台相机都逐渐能做了,用户的痛点在一个个解决。

赛文交通网:股权转让后千方集团在保证宇视独立运营的前提下给予100亿的基金支持,那么在智能交通领域给宇视带来了哪些商业机会?

杨齐期:让我们更有底气了,对合作伙伴的支持力度也更大了,这个变化很明显,特别是高速公路项目,比如今年8月份千方以联合体中标的巴音郭楞蒙古自治州S340哈尔莫墩至巴音郭楞等十个公路项目(C项目包),中标额达183.65亿元,里面包含很多的监控产品。

赛文交通网:宇视最为关注的几个市场方向是什么?

杨齐期:智能化多元的前端采集,安全可靠的网络传输,稳定高效的视频图片存储,清晰直观的图像呈现,强大快速的分析计算,精准丰富的信息发布。从应用的维度来看,我们觉得下一步在继续完善机动车道路行驶管理的基础上,同步增加机动车停车管理、非机动车、行人的安全保障和出行管理,当然我们也有相应的产品布局。

赛文交通网:宇视多年来一直追求工匠精神及精工品质,但是在目前国内智能交通市场以价格取胜、低价为王的大环境下宇视如何走得更快更远?

杨齐期:对,确实是这样。过去几年ITS技术特别是算法进入相对稳定期,市场产品同质化很严重,低价竞争也是常有的事。但随着深度学习技术的进步和前端深度学习芯片的商用,主流厂商又开始新一轮的策马扬鞭,用户随之也越来越关注技术的提升。要想避免同质化竞争,必须有自己拿得出手的技术,拿核心的算法来说,17年2月宇视与全球近百家知名厂商和研究机构同台竞技,在计算机视觉算法权威评测平台KITTI上以三个单项第一,总分第一刷新世界纪录。另外“精工之路”是我们宇视做产品的宗旨,这个行业的拐点已经来临,尤其是看到宇视创新提出的一些精工品质保障的交付件慢慢都变成行业的主流交付模式,我相信用户会为“精品”买单,而且我们的用户也一直在追求“精品”。

赛文交通网:人工智能对于安防企业来说举足轻重,当然宇视也有布局,宇视的人工智能成果都有哪些?

杨齐期:目前宇视的AI业务方向包括公安、交通和平安城市等。目标是实现对车、人、物实现结构化、半结构化的数据,具体的产品比如深度学习人脸识别摄像机、深度学习智能交通抓拍机、深度学习USB智能棒、“昆仑”结构化智能分析服务器、智能存储融合一体化设备等。

赛文交通网:如何看视频大数据分析与人工智能之间的关系?

杨齐期:其实视频没有大数据这个概念,视频本身它是一种图像,并没有所谓的可以直接索引或查询的数据,必须要经过结构化以后,才能成为大数据的一个要素。而如何进行结构化?实际上是人工智能干的事情,就是人工智能把视频图片结构化以后,然后再用大数据的技术去处理,处理分析出想要的结果。这就好比数学和物理的关系,物理是总结和提炼自然规律的,数学是一种工具,在总结提炼规律基础之上,用这个工具来计算出一个结果。实际上大数据就是一个求解,而人工智能在做分析总结的工作,这两门技术是互相促进的一个关系。

赛文交通网:在你看来行业的技术拐点是什么?

杨齐期:智能,也就是AI,这绝对是整个安防行业的一个拐点,上一次的拐点是高清,这一次的拐点一定是智能。但是这个智能不能光停在嘴上,我们张总经常说,“看到”和“得到”之间是“做到”,“做到”才是最重要的。当然AI的方向有很多,“做到”的前提是真正解决用户的需求,能落实到具体产品上,竞争力的关键第一是用户需要你的产品,第二是在竞争者中你是最好的。

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