浅析我国出入口控制技术现状及发展趋势

出入口控制管理作为平安城市、智慧社区领域当中不可或缺的组成部分。其充分利用计算机技术、无线通讯技术、物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的集成应用，从而为社区居民提供更加安全、舒适、便利的智慧化生活环境。
 
　　出入口控制技术的发展回顾
 
　　我国出入口管理行业起步较晚，目前的整体技术水平与发达国家仍有差距，然而我国的市场需求非常之大，逐年上升。随着科技的进步，互联网的高速发展，市场化进程的加快，出入口控制行业智能化水平不断提高。据分析，我国出入口控制技术主要经历以下阶段：
 
　　1、人工管理阶段：
 
　　2000年前国内机汽车保有量不多，城市未出现停车难现象，加上当时科技不发达，出入口基本采用人工管理，安排一个人进行停车收费，停车时间靠填单记录，整个停车行业管理水平低下，根本谈不上停车管理智能化。
 
　　2、智能化阶段：
 
　　随着我国车辆的大幅度增长，人工收费已不适应社会需求。1995年中国内地推出第一套接触式IC卡简易停车场管理系统，97年推出非接触式IC卡停车场管理系统，1999年推出带车辆图像对比的停车场管理系统和IC/ID兼容的停车场管理系统，21世纪初推出远距离ID卡不停车的停车场管理系统。我国停车场管理系统的身份识别经历了从简单的磁卡、接触式IC卡，到智能卡、电子标签、纸票、车牌自动识别等多种方式，从过去单一身份识别方式到多种识别方式组合，如智能卡和车牌识别相结合，逐步提高了停车场的管理水平和安全性。
 
　　3、互联网云停车阶段：
 
　　近几年，国内汽车拥有量呈几何级数向上快速增长，至2015年底，汽车保有量已达1.72亿辆。城市停车问题凸显，加上互联网技术、物联网技术、计算机技术等的快速发展，给停车行业带来了前所未有的机会，出入口控制智能化水平不断提高。由于车牌识别率的提高，出入口控制技术逐步由车牌识别方式取代了IC卡取卡方式；车位引导系统逐步由无线超声波技术向视频识别技术发展；停车收费方式由传统的现金支付逐步向自助缴费、银联支付、PDA收费、微信、支付宝等手机APP支付。
 
　　现阶段出入口控制在发展中的问题
 
　　现阶段我国的停车场供需现状无法满足汽车快速增长的需要。据测算，我国停车位缺口超过5000万个。停车泊位与汽车数量的不匹配，造成的后果就是城市停车难，带来停车问题的同时也带来了巨大的市场机会，据预测后期停车市值近万亿元，停车行业发展看似美好，问题同样存在，主要归纳如下方面：
 
　　1、停车场信息孤岛难于解决
 
　　国内停车场的所有权、支配权不一，需要整合开发商、物业、第三方管理单位、业主之间的复杂关系。停车数据的采集变得十分艰难，因而现在的停车场都是一个个的“信息孤岛”，停车场数据接入难度变得十分普遍。现停车场信息接入过程的遇到的困难主要有：各个停车场的管理系统接口不一，软、硬件各有各的不同；停车场信息采集设备不同，大部分是有安装出入口控制设备或者车位引导系统，但有的还是人工管理或者采用机械车位锁管理；停车场管理方对数据对接不以接受，抱怀疑态度。对于互联网企业来说，他们虽然有心整合停车资源，但是由于传统的停车厂家设备接口协议没有统一的规范，且各个停车场出入口停车管理系统的信息化建设程度不一，需要推出国标或者行业标准来规范统一，进一步促进出入口停车管理系统的智能化发展。
 
　　2、管理系统智能化差异大
 
　　虽然现在停车场行业技术发展很快，但受市场认知度、资金投入等因素的影响，从停车场建设改造和道路停车管理等方面来说，各个城市在停车领域的发展及不平衡。有的城市十分重视，纷纷出台相关政策予以支持，这样停车管理水平、智能化水平比较高；有的城市受市场需求和技术条件的影响，城市停车管理智能化水平仍处于较低状态。同时在同一个城市的不同区域，不同行业属性的停车场停车管理系统仍不尽相同，停车管理智能化水平不一致，给整个城市智能化改造带来了诸多困难，改造成本高、市场接受率低、进展十分缓慢。
 
　　3、停车场资源共享意识不高
 
　　停车位的泊位利用率普遍不高，大概在30-50%之间。有的停车场虽建起来了，却无人知晓。有些小区车位白天空置晚上停车，而商圈、医院、企事业单位白天停车、晚上基本空置，虽然政府鼓励车位要互换共享，但在具体实践过程中，有的停车业主不知道怎么去互接共享，有的停车业主基于各种原因宁愿空置也不愿共享，其结果就是停车位共享意识差。目前很多互联网停车企业因无数据或数据少而举步维艰。