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从信号灯看美国如何玩转智能交通?

导读: 各国为解决城市交通拥塞问题莫不使用智能交通科技改善交通状况,美国迈阿密的戴德郡将对行控中心及现有3,000个红绿灯进行升级,引进智能管理系统。

各国为解决城市交通拥塞问题莫不使用智能交通科技改善交通状况,美国迈阿密的戴德郡将对行控中心及现有3,000个红绿灯进行升级,引进智能管理系统。

  各国为解决城市交通拥塞问题莫不使用智能交通科技改善交通状况,美国迈阿密的戴德郡(Miami-Dade)将对行控中心(control room)及现有3,000个红绿灯进行升级,引进智能管理系统。

  据迈阿密先锋报(Miami Herald)报导,迈阿密戴德郡投入数百万美元改善迈阿密的交通管理系统,包括安装3,000多个智能红绿灯、更新行控中心设备等。

  交通管理系统已在2006年到2011年间升级过,行控中心现以监视器监控主要十字路口的交通情形,除智能红绿灯外,技术人员亦尝试许多新兴智能交通科技。

  智能红绿灯间可互相沟通,并侦测靠近中的车辆决定该显示红灯或绿灯,或重设灯号转变时间,能更实时应付瞬变的交通状况。技术人员表示,戴德郡的交通改革将以两阶段执行,第一阶段将先以监视器搜集U.S. 1与州际公路95号的交通模式信息。

  行控中心主任Alice Bravo表示,行控中心须改进道路系统的效率及有效容量,引进新科技做为改善措施可协助通勤者。行控中心过去能控制约2,000个交通灯号,但随着人口不断成长,行控中心开始不敷应付,现今戴德郡的交通灯号来到将近2,900个,每年并持续增加20~40个交通灯号。

  直到2011年,戴德郡的红绿灯都是由行控中心控制,技术人员会监控面板上的灯号,绿色代表交通顺畅,红色则代表有状况发生,该面板已随着控制室引进新设备而退役。

  官员表示,都市人口成长带动交通量大增,超越戴德郡的道路容量,引发驾驶人的抱怨。除了路上的车辆持续增加外,红绿灯转变灯号的时机不良,以及机器间同步不顺,是交通状况持续恶化的原因。

  官员透露,新系统测试上虽有零星故障,但大部分运作情形良好。早晨为主要通勤高峰时段,因此从西边的郊区到市中心的绿色灯号较多,午后则相反;在高峰时段的主要十字路口,技术人员也会排除左转灯号,加快往东的车流。

  官员以美国国道1号(U.S. 1)为例,在高峰时段只要协调顺畅,当国道西南方的第16街灯号转绿时,若无意外事故,一列车流能连续通过4到5个绿灯。Bravo表示,随不同方法改善道路系统,最终也能改善大众交通运输,让更多人愿意使用大众交通工具。

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