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安防巨头大华股份要造车?首款产品或18年量产

导读: 这是一家什么背景的企业?为什么要造车?资金从哪儿来?有资质吗?何时能量产?3月16日,带着一连串的问题,笔者来到了浙江零跑科技有限公司(后简称零跑科技)坐落在杭州的研发中心

    这是一家什么背景的企业?为什么要造车?资金从哪儿来?有资质吗?何时能量产?3月16日,带着一连串的问题,笔者来到了浙江零跑科技有限公司(后简称零跑科技)坐落在杭州的研发中心;隔天,又参加了其在金华举办的品牌发布会。下面是笔者在发布会现场随手拍的几个片段——一家新兴车企,就这么正式亮相了。

    准备就绪

    在零跑科技的研发中心,笔者看到了两辆mule car(试验用车),其中一辆貌似是用本田的车身,搭载零跑科技自主研发的动力总成。同一房间内,5名工人正手工将一节节锂电池做绝缘处理。“我们的电池包能量密度可达130Wh/kg”,零跑汽车的工程师介绍,整车的三电技术将完全由他们自主研发。

在产品规划上,零跑汽车现有两个整车项目,目前共投入了1.5个亿的研发成本。第一款车或将是一款A0级纯电动轿跑车型,内部代号S01,续航里程360km,初步定价12-15万,目前已完成样车试制,预计明年在北京车展亮相;第二款车是一款续航里程150km的小型电动车,目前已完成概念造型设计和平台基础定义,计划于2019年上半年量产。

    “零跑的首款车上,会加入我们最新研发的镁铝合金轻量化固件”。品牌发布会现场,重庆延峰安道拓总经理冷严作为供应商代表为其站台。除此之外,松下电池、江森自控、英飞凌等都在其供应商列表内。

安防巨头大华股份要造车?

    发布会现场

    发布会当天,零跑汽车的制造基地也正式揭晓。新工厂位于金华市新能源汽车小镇,占地550亩,一期规划产能5万辆/年。

    几乎没有宣传,这家名不见经传的公司,就默默地把前期工作准备就绪了。这背后,离不开另一家公司的战略性支持。

    跨界造车

    “零跑汽车是大华公司的第二次创业”。朱江明是零跑科技的董事长,同时也是浙江大华技术股份有限公司(后简称大华股份)的联合创始人。创业对他来讲并不陌生。

安防巨头大华股份要造车?

    零跑科技董事长 朱江明

    主营“安防视频监控产品”的大华股份,是朱江明的第一次创业:“1992年,我们从五千块起家,经过25年的努力,如今大华已经成为百亿市值的科技公司。”据悉,2016年大华股份销售额达到133亿元,同比增长32.3%,利润总额达到20.1亿元,同比增长19.23%。

    与一些“PPT造车”的案例相比,大华的造车故事,低调得多。

    早在2015年3月,大华就内部启动了造车计划。2015年9月,大华股份发布公告:拟与控股股东傅利泉、董事朱江明及非关联人共同出资1亿人民币设立浙江卓行科技有限公司(暂定名)。其中,公司以自有资金出资3,300万元,占注册资本的33%;傅利泉出资3,200万元人民币,持股32%,朱江明出资2,000万元,持股20%。这个暂定为“卓行科技”的公司,便是今天的浙江零跑科技有限公司。

安防巨头大华股份要造车?

    有意思的是,笔者在全国企业信息查询网上看到,2016年12月,浙江零跑科技有限公司对其“一般经营项目”进行了一次变更,除了包含原有的新能源汽车与汽车配件的开发、设计,汽车、汽车配件销售等项目外,又新增了“新能源汽车的生产”一项。这或许意味着,经过一年的摸索,零跑汽车在“申请资质自己生产”和“找传统车企代工生产”两种造车途径中,选择了前者。

安防巨头大华股份要造车?

    然而,截止到目前,零跑科技并未拿到新能源汽车的生产资质。“目前正在争取资质的审核,我们努力做我们能做的事情,希望能得到政府的认同。”关于造车资质的问题,朱江明还是比较乐观。

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