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面对网约车新玩家“追赶” 滴滴欲借出海和智能交通破局

导读: 2月16日,滴滴出行宣布了2017年的战略调整和转型。滴滴内部将形成两大事业群、一个智慧交通FT团队、多个事业部协同的独特架构。两大事业群为快捷出行事业群和品质出行事业群。

2月16日,滴滴出行宣布了2017年的战略调整和转型。滴滴内部将形成两大事业群、一个智慧交通FT团队、多个事业部协同的独特架构。两大事业群为快捷出行事业群和品质出行事业群。其中,快捷出行事业群下设出租车事业部、快车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心;品质出行事业群下设专车事业部、代驾事业部、企业级事业部、豪华车事业部。

滴滴2017年的战略关键词之一是“专车决胜”,事业群的调整也是为了打赢最后一仗。但进入打车应用市场几乎没有多少壁垒,因此这将是一个充满永恒竞争的行业,滴滴专车业务在2017年仍旧充满挑战。收购Uber中国后的滴滴并没有迎来计划中的大一统,老对手神州和首汽率先于滴滴获得了网约车经营许可证。而除了老对手外,也有玩家不断涌入这一行业。今年2月,美团试水网约车业务,目前正在申请网约车牌照,打车业务在南京试运行。

除了专快车事业群的整合外,此次架构调整中,国际化成为滴滴战略重点,此次成立了国际业务事业部,由战略部负责人朱景士负责。

滴滴把出海的第一站选在了巴西,顾涛将担任巴西团队负责人,向朱景士汇报。同一时间滴滴启动了海外市场的内部招聘,岗位包括圣保罗总经理、巴西总部司机运营、巴西总部乘客运营等,应聘员工需满足在滴滴工作满12个月,确保在圣保罗工作满6个月等条件。招聘完成后,首批员工将于3月中旬抵达巴西。另外,2月21日,有媒体报道称滴滴低调试运行英文版App,目前该版本暂未在应用商店中正式发布。

此前,滴滴的海外战略以投资为主。2015年起,滴滴先后投资了美国打车软件Lyft、印度的Ola以及东南亚的Grab,此后四者在全球范围内结成“反Uber联盟”,并表示将通过建立共享出行全球框架打通产品,为全球50%的人口提供无缝出行服务。不过随着滴滴收购Uber中国业务,双方交叉持股,原本的出行联盟发展陷入停滞期。

在收购Uber中国和经历了专车新政后,中国国内专车市场增量有限,出海拓展国际市场对滴滴撑起其380亿美元估值而言势在必行。滴滴也多次表达出海决心,程维此前在接受媒体采访时表示,现在滴滴出行的主场比赛已经打完,接下来会去打客场。去年10月,柳青在美国加州拉古纳海滩举行的WSJDLive全球科技行业大会上也有同样表示:“滴滴着眼于全球布局,国际化是我们的重要使命。”

用“打车软件”界定滴滴也许并不准确,程维在内部信中表示希望成为“全球最大汽车运营商和智能交通技术的引领者”。在智慧交通建设方面,滴滴成立了智慧交通FT团队,旗下巴士事业部正式更名为公共交通事业部。该团队主要与各地政府联合构建智慧交通体系,提升城市交通效率。今年1月,滴滴与深圳交委、深圳巴士集团签署战略协议,双方将通过搭建全市开放性的综合交通大数据平台,创建智慧交通产业发展生态圈。根据战略合作协议,深圳交委与滴滴出行将共同推动建设开放性的全市综合交通大数据平台,共享数据资源。

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