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无人机与反无人机:道高一尺魔高一丈

导读: 随着无人机市场的快速打开,人们拥有一台“想飞就飞”的掌上“灰机”已经不再是难事,但是无人机“滥飞”“黑飞”事故频发,伤人毁物,甚至可能被恐怖分子利用,造成重大安全隐患。

  随着无人机市场的快速打开,人们拥有一台“想飞就飞”的掌上“灰机”已经不再是难事,但是无人机“滥飞”“黑飞”事故频发,伤人毁物,甚至可能被恐怖分子利用,造成重大安全隐患。除了出台监管政策,必要的反无人机手段亟须上马,因此无人机与反无人机必然将上演一场场技术比拼、互寻漏洞的的戏码。

  频频“闯祸”的无人机

  无人机“黑飞”又闯祸了,这次是在昆山市砸穿了一处民房。此前,也有多起无人机、航模等小型航空器坠落伤人、逼停航班、导致列车延误等新闻见诸各大媒体。

  日前,宁波绕城高速朝阳收费站附近有一辆货车被从天而降的无人机砸中,致使一名乘客受伤。

  另据媒体报道,2015年7月以来,成都双流机场空域已发生6起因为无人机航模等升空物体破坏机场净空安全的事件。近日更是因为无人机“黑飞”致使28个航班延误。

  在无人机应用更为广泛的欧美发达国家地区,无人机带来的安全隐患更是层出不穷。

  路透社称,截至今年8月9日,美国联邦航空局(FAA)已报告了超过650起未经授权的无人机目击事件。相比之下,去年全年的无人机目击事件仅为238起。如果放任其发展下去,今年全年的数量将为1100起。预测称,2016年美国的无人机销量将超过100万架,这引发了对无人机起降过程中与商业航班相撞的担忧,甚至有被用作恶意攻击武器的可能。

  监管政策密集出台

  事实上,各国政府也已意识到对无人机监管的重要性。

  日前,奥巴马政府表示,将要求无人机机主为他们的无人机进行登记,以减少无人机飞行对商业航班和人流密集场所造成的安全隐患。

无人机与反无人机:道高一尺魔高一丈

  在推出登记制度的同时,联邦航空局也与其他机构合作开发可识别和跟踪无人机的系统,以及能保持其远离易受攻击的地点。

  早在今年六月,加拿大联邦运输部就提出倡议,呼吁人们不要在机场附近使用无人机,并且还推出了申请无人机飞行许可的规定。可惜,类似事故依然频频发生。日前,交通部长表示,更清晰的无人机新规将在未来几个月内发布。

  英国民航局也在“Dronecode”中提出了五点要求:不能在机场附近使用无人机;无人机的飞行高度不能超过400英尺(约122米),离建筑物和人群的距离至少在150英尺(约46米);无人机飞行时不得离开操作人员视线范围及无人机不能靠近飞机等。

  “Dronecode”获得了各大航空公司、无人机零售商和制造商,以及英国交通部的支持。

  2016年9月21日,中国民用航空局空管行业管理办公室最新出台了《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》,规定无人机飞行必须在机场净空保护区以外;无人机起飞重量小于或等于7千克;无人机必须在昼间飞行;飞行速度不大于120千米/小时;民用无人驾驶航空器符合适航管理相关要求;驾驶员符合相关资质要求;在进行飞行前驾驶员完成对民用无人驾驶航空器系统的检查;不得对飞行活动以外的其他方面造成影响,包括地面人员、设施、环境安全和社会治安等。

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